Пешеходы, велосипедисты, пользователи электросамокатов и мотоциклисты — самые уязвимые участники движения, и именно они чаще всего получают тяжёлые травмы. При этом вопрос, подпадает ли конкретное происшествие под Закон о компенсации пострадавшим в ДТП, для них не всегда очевиден. От ответа зависит многое: путь по этому закону не требует доказывать вину, а обычный иск о халатности — требует. Разберём основные ситуации.

Что закон называет дорожно-транспортным происшествием

По закону это событие, в котором человек получил телесные повреждения в результате использования моторного транспортного средства в транспортных целях. Ключевые слова здесь — «моторное транспортное средство» и «транспортные цели». Автомобиль, автобус, грузовик, мотоцикл, трактор на дороге — всё это моторные транспортные средства. Ситуации, когда автомобиль использовался не для передвижения (например, как рабочая платформа), могут выпадать из определения, и здесь есть немало судебной практики.

Пешеходы

Пешеход, сбитый автомобилем, мотоциклом или автобусом, находится под защитой закона в полной мере. Обращаться следует к страховщику по обязательному страхованию того транспортного средства, которое его сбило, а если водитель скрылся или страховки не было — в фонд «Карнит». Вопрос вины — переходил ли пешеход в неположенном месте, был ли красный свет — на само право на компенсацию, как правило, не влияет.

Что важно сделать пешеходу: получить медицинскую помощь в тот же день, заявить в полицию, записать данные автомобиля и свидетелей, сфотографировать место. Если водитель скрылся — заявить в полицию немедленно и постараться вспомнить любые детали: цвет, марку, часть номера, направление движения. Камеры магазинов и муниципальные камеры хранят записи недолго.

Велосипедисты

Обычный велосипед — не моторное транспортное средство. Поэтому:

• велосипедист, сбитый автомобилем, — это ДТП по закону, требование направляется к страховщику автомобиля;
• падение с велосипеда из-за ямы на дороге без участия моторного транспорта — не ДТП по этому закону; возможен иск к муниципалитету или иному ответственному лицу по общим правилам о халатности, где вину нужно доказывать;
• столкновение двух велосипедистов — также вне рамок закона о ДТП.

Электровелосипеды и электросамокаты — сложные вопросы

Здесь ситуация менее однозначная, и именно она порождает больше всего вопросов у обратившихся к нам. Электровелосипеды и электросамокаты, соответствующие установленным нормативам (по мощности и скорости), в целях этого закона, как правило, не считаются моторными транспортными средствами. Это означает, что при столкновении такого самоката с автомобилем пострадавший самокатчик рассматривается подобно пешеходу или велосипедисту и обращается к страховщику автомобиля. А вот пешеход, сбитый электросамокатом, в большинстве случаев не может пойти по пути закона о ДТП, поскольку у самоката нет обязательной страховки; ему остаётся иск о халатности против водителя самоката с доказыванием вины.

Отдельная история — самокаты и электровелосипеды, переделанные или изначально превышающие нормативы. Такие устройства могут быть признаны моторными транспортными средствами, требующими прав и страховки, и тогда их водитель рискует попасть под исключения из закона. Оценка каждого случая требует внимания к техническим характеристикам и к практике судов, которая продолжает развиваться.

Особого внимания требуют дети и подростки на самокатах и электровелосипедах: они часто ездят без шлема и без понимания правил, а травмы у них бывают серьёзными. Право несовершеннолетнего на компенсацию за ДТП с участием автомобиля сохраняется независимо от нарушений с его стороны, а срок давности начинает отсчитываться только с 18 лет. Родителям стоит собрать документы сразу, не откладывая на «когда вырастет».

Мотоциклисты и скутеристы

Мотоцикл — моторное транспортное средство, и его водитель, как правило, обращается к страховщику по обязательному страхованию собственного мотоцикла. При столкновении с автомобилем в некоторых случаях ответственность распределяется между страховщиками мотоцикла и автомобиля. Пассажир мотоцикла защищён так же, как пассажир автомобиля. Важный момент: мотоциклист без действующих прав соответствующей категории или без страховки может подпасть под исключения из закона — этот вопрос стоит проверить заранее.

Травмы, характерные для уязвимых участников

У пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов чаще встречаются черепно-мозговые травмы, переломы таза и конечностей, повреждения позвоночника. Такие дела нередко переходят в категорию тяжёлых, с назначением нескольких судебных экспертов и оценкой потребности в постоянной помощи. Тем важнее с первого дня вести медицинскую документацию последовательно и не пропускать этапы реабилитации.

Если это случилось по дороге на работу

Для курьеров на мотоциклах и самокатах, а также для всех, кто попал в аварию по пути на работу или с работы, ДТП может быть признано также производственной травмой. Тогда параллельно с обращением к страховщику открывается путь в Битуах Леуми: дмей пгия за период нетрудоспособности и медицинская комиссия для установления нечут. Два пути влияют друг на друга, и планировать их стоит вместе.

Что делать, если непонятно, под какой закон подпадает случай

Не пытайтесь решать этот вопрос самостоятельно и тем более не отказывайтесь от обращения, решив, что «самокат — это не авария». Граница между путём по закону о ДТП и иском о халатности зависит от деталей, а от выбора пути зависит, что и как придётся доказывать. Проверка перспективы дела на раннем этапе позволяет выбрать правильную дорогу и не потерять время.

Для проверки перспективы дела без обязательств и без оплаты обратитесь к нам. Адвокатское бюро Яакова (Коби) Коэна, Реховот (Парк ха-Мада), телефон 08-9364005 (также WhatsApp). Мы отвечаем на русском, иврите и арабском языках и обеспечиваем личное сопровождение с первого обращения и до завершения дела.

Приведённая выше информация носит общий характер и не является юридической консультацией.