Многие репатрианты приезжают в Израиль с представлением, сложившимся в других странах: после аварии нужно доказать, что виноват другой водитель, иначе компенсации не будет. В Израиле система устроена иначе. Закон о компенсации пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях 1975 года (на иврите — хок ха-пицуим ле-нифгеэй теунот драхим, сокращённо «хок ха-ПАЛТАД») построен на принципе абсолютной ответственности. Разберём спокойно, что это означает на практике.

Что такое абсолютная ответственность

Суть принципа проста: если человек получил телесные повреждения в результате использования транспортного средства, он имеет право на компенсацию независимо от того, кто виноват в аварии. Не нужно доказывать, что другой водитель нарушил правила, превысил скорость или не уступил дорогу. Не нужно доказывать даже собственную невиновность. Закон исходит из того, что дорожное движение — это источник повышенной опасности, и тот, кто страдает от него, должен получить компенсацию быстро и без длительного спора о вине.

На практике это означает, что даже водитель, которого полиция признала виновным в аварии, как правило, вправе требовать компенсацию за свои телесные повреждения от страховой компании собственного автомобиля по полису обязательного страхования (битуах хова).

Кто платит

Каждое транспортное средство в Израиле обязано иметь обязательное страхование телесных повреждений. Именно этот полис покрывает водителя и пассажиров конкретной машины. Пешеходы, велосипедисты и другие люди, пострадавшие вне автомобиля, обращаются к страховщику того транспортного средства, которое их сбило. Если виновник скрылся или у машины не было страховки, в дело вступает фонд «Карнит» — государственный фонд компенсации пострадавшим в ДТП.

Что всё-таки нужно доказать

Абсолютная ответственность не означает, что достаточно просто заявить об аварии. Пострадавшему нужно доказать несколько вещей:

• Факт дорожно-транспортного происшествия — что событие подпадает под определение закона: использование транспортного средства в транспортных целях. Для этого важны полицейское подтверждение, свидетели, фотографии.
• Телесное повреждение — что вред здоровью действительно наступил. Это подтверждается медицинскими документами: выпиской из приёмного покоя, заключениями врачей, снимками.
• Причинно-следственную связь — что именно эта авария вызвала эти повреждения. Здесь важна медицинская запись, сделанная близко ко времени аварии, и отсутствие длительных разрывов в лечении.
• Размер ущерба — потерю заработка, расходы, потребность в помощи и так далее.

Именно на этих пунктах, а не на вопросе вины, обычно строится спор со страховой компанией. Страховщик редко отрицает саму аварию; чаще он утверждает, что боль в спине была и до аварии, что нетрудоспособность длилась меньше, чем заявлено, или что часть расходов не связана с происшествием.

Исключения, о которых важно знать

Закон предусматривает ограниченный перечень случаев, когда пострадавший водитель лишается права на компенсацию по этому закону. Среди них — управление автомобилем без действующих водительских прав, вождение без обязательной страховки, использование угнанного автомобиля и умышленное причинение аварии. Есть и другие ситуации, требующие внимательного анализа, например вождение в состоянии опьянения — здесь позиция зависит от конкретных обстоятельств. Пассажиры и пешеходы, как правило, под эти исключения не подпадают. Подробнее об исключениях мы рассказываем в отдельной статье.

Как определяется степень повреждения

Ещё одно отличие от других систем: в делах по этому закону степень постоянной инвалидности (нечут цмита) устанавливают не частные эксперты сторон, а медицинские эксперты, назначаемые судом. Пострадавший, как правило, не приносит в суд заключение «своего» врача — вместо этого просит назначить эксперта в нужной области (ортопедия, неврология, психиатрия и т. д.). Если же процент нечут уже был установлен Битуах Леуми — например, потому что авария признана также производственной травмой, — это определение обычно принимается как «определение по закону» и в отдельной экспертизе нужды нет.

Единый источник компенсации

Ещё одна особенность израильской модели: закон, как правило, является единственным путём получения компенсации за телесные повреждения в ДТП. Иными словами, подать обычный иск о халатности против водителя в обход этого закона в большинстве случаев нельзя. Взамен пострадавший получает упрощённый порядок и освобождение от необходимости доказывать вину. Компенсация рассчитывается по статьям ущерба, а некоторые из них — например, компенсация за боль и страдания — ограничены установленным законом потолком.

Что это значит для вас на практике

Если вы пострадали в ДТП, не тратьте силы на выяснение, кто виноват. Сосредоточьтесь на трёх вещах: своевременное и полное медицинское документирование, подтверждение факта аварии и аккуратный сбор документов о расходах и потере заработка. Именно это будет проверяться. И помните: страховая компания — сторона с противоположным интересом, поэтому её предложения об урегулировании стоит оценивать вместе с адвокатом, а не подписывать на первой встрече.

В бюро мы начинаем с проверки перспективы дела: подпадает ли событие под закон, есть ли исключения, какие документы уже есть и чего не хватает. Уже на этом этапе можно оценить, стоит ли запрашивать промежуточные выплаты (ташлум тахуф) и как выстроить лечение так, чтобы оно было отражено в документах.

Для проверки перспективы дела без обязательств и без оплаты обратитесь к нам. Адвокатское бюро Яакова (Коби) Коэна, Реховот (Парк ха-Мада), телефон 08-9364005 (также WhatsApp). Мы отвечаем на русском, иврите и арабском языках и обеспечиваем личное сопровождение с первого обращения и до завершения дела.

Приведённая выше информация носит общий характер и не является юридической консультацией.